换个角度，看到一个不一样的春运(图)

栏目分类：道教动态   发布日期：2016-07-26   浏览次数：次

　　本报记者 梁建刚 赵瀚露 蒋娅娅 陆绮雯

　　年年关注春运，各种“抱怨”是常态。对新年的向往、对家的憧憬中，掺杂着仿佛永远令人头疼的春运难题，成为很多人难以释怀的春节“前菜”。

　　然而换个角度，换种思维，用经济眼光看春运，感受其中变化，分析优劣得失，却是另一番景象：APP及各种抢票软件风行，信息化价值不断提升;高铁网络日渐发达，在中短途客运市场放进一条“鲶鱼”;成品油定价机制完善，航空燃油附加费归零，新春航空竞争力再起……

　　从经济成本、竞争意识，到精力付出、时间效益，各种资源都在春运这个大市场中，不断优化配置，不断改变着。

　　春运新变化

　　60天预售，甜蜜新烦恼

　　要说今年春运前的大变化，最明显莫过于“火车票预售期提前至60天”。

　　2014年12月1日中国铁路总公司的新政一推出，网友吐槽瞬间“刷屏”，质疑最多的主要有三类：60天后的行程一般无法确定，旅客难以着手，只能先多抢多占，导致浪费;　抢票的难题仍然得不到解决;　预售期延长，或许更方便了黄牛从容抢票退票。

　　但也有人看到了好处，在上海一家公司工作的白领小倪说：“多抢多占，至少我能很早就知道自己有没有买到票，提前准备，早做预案。”

　　在上海工作了十多年，老家在西部的小倪，忘不了那几年每每临近买票期时的焦虑，“2012年前，火车票预售期还是10天，那时为买一张票，真是一场拼命‘搏杀’。一旦买不到，可能连那少得可怜的几班飞机票都订完了。临近买票那几天全是焦虑，生怕错过唯一的机会。”

　　今年看到新闻后，小倪认真研究了火车票预售期逐步延长的方案，又拿着日历开始计算，自己能请到几天假提前回家，算好时间，小倪从预估日期起，提前一天开始抢票。小倪记得，去年12月15日，根据新规定，他可以购买60天后，也就是2月13日的车票。那天，他早早地注册了专门的网络刷票软件，开始刷票。之后几天，“只要一有空，就会看一眼，只要能买到就好”。

　　但希望还是落空了，元旦没到，春节车票已经售光。好在离回家还有一个多月时间，就在元旦放假那几天，小倪迅速找老乡，一起在网上约好了一辆春节回兰州的私家车，2月17日一起开车回家，“虽然火车票没买到，但有时间重新规划回家方式，今年的心情自然比往年淡然了很多”。

　　最近这段时间，小倪又看到新闻，上海铁路局还在不断加开临时列车，总数已达数百辆，2月10日一天上海全站便增开列车69对，新车票还在不断出现，依据就是早先车票预售状况，这让他又看到了希望，“早着手、早打算，看来铁路部门也一样，这样挺好。”小倪说，“知道了这个情况，明年我会做两手准备，就算第一时间抢不到票，临近还有抢临客车票的机会，以后回家更淡定了。”

　　手机APP，抢票新潮流

　　“你还记得当年火车站蔚为壮观的售票大棚、十几个窗口一字排开，大家为买一张火车票带着小板凳、军大衣，提前两天排队，吃泡面、睡车站买票的场景么?”

　　2000年到上海上学，之后在上海安家落户的四川自贡人杨楠，在上海经历了十多个春运，从绿皮车一直坐到和谐号，50个小时的车坐过，现在最短只需14个小时。但在杨楠看来：“这两年让我感觉变化最大的，还是买票方法，从电话到网络，再到如今用手机软件，高科技越来越普及，买票越来越方便。”

　　“当年熬了近30个小时，都没能买到票，如今拿着手机刷一刷票，就算是排队，方便多了。”杨楠感慨。

　　确是如此。据不完全统计，各类刷票软件、相关手机APP已近20种。尽管网友对这些软件有着各种各样的看法，但有个事实不容驳斥，“不管怎么说，再没有人会三九寒天，坐在上海火车站的地下室里，熬两天两夜了，这样的时间、精力付出，实在太不划算”。

　　别以为刷票软件、手机　APP 这些“高科技”只有白领才搞得懂。在上海火车站候车大厅，几位结伴候车回家的江西新余老乡，几乎人手一部智能手机。40多岁的老王告诉记者，他们几人的车票都是用电脑或手机软件抢到的。“现在手机更智能了，软件却做得更‘傻瓜’　了，操作不复杂，只要一个人搞懂了，大家跟着学就会了，至少也能抢一抢。”

　　虽有一些网友抱怨，抢票软件便宜了黄牛，但其实，“黄牛并不是今年才有，今后等大家都学会了手机刷票，明白了个人信息的重要性，再加上管理部门的打击，黄牛的生存空间肯定会越来越少。”杨楠说。

　　今年，借助一款免费的手机刷票APP，杨楠在第三天就顺利买到了2月14日上海到成都的卧铺车票。不过，买票的过程却并非如预想般简单：第一天没留意车票开售时间，错过了;　第二天临到买票才发现，原来今年铁路部门加强了对各类抢票软件的管理，许多软件都需要每天升级才能使用;　第三天全部设置好，终于抢到了两张回家的卧铺车票。杨楠笑着说，“队不用再排了，可功夫还得下，抢手的，从来不容易，对不?”

　　更密铁路网，提升运能

　　去年12月10日，新的铁路运行图启用。与历次调图相比，“1210调图”最大的特点是，进一步加密了高铁路网，从上海出发，坐高铁动车组列车可直达的省区(直辖市)将增至20个。调图后，上海铁路局营业里程达到8960公里，其中高铁里程达到2628公里。

　　高铁对春运的影响是不言而喻的。目前，只要通达高铁、动车的地方，春运“一票难求”的情况已经明显得到缓解。比如，2010年之前，每逢春运，上海到北京火车票非常紧张，京沪高铁开通后，京沪车票好买了。2013年12月，上海、杭州等地首次开行至东北三省和珠三角方向直达高铁动车，往年东北、南方等地方向火车票“全线告急”的情况也得到缓解。

　　12月10日，杭长高铁开通。这条铁路连结了杭州和长沙，继而打通了长三角前往云、贵、川等方向的运输瓶颈，至中西部地区运能进一步释放。从今年春运出票情况看，上海至南昌、长沙等地的票明显好买了。

　　长线高铁的开通，还缩短了城市之间的时空距离。原本上海至长沙要十多个小时，想在除夕到家，必须提前一天出发;　现在最短运行时间4个多小时，除夕当天出发成为可能。上海至成都、至广州，也实现了“朝发夕至”。

　　“1210调图”还进一步加密了长三角高铁的班次，使高铁开行呈“公交化”，最短不到5分钟就开出一列动车。一位安徽籍的大学生，因为寒假要留在上海实习，迟迟没有决定什么时候回家。“没事，合肥的票很好买。”最终，他在2月上旬订到了2月12日的票。

　　乘坐高铁回家，感受亦迥然区别于过去的春运。一名江苏籍旅客表示，　“高铁车站、车厢整洁卫生，有空调取暖，有开水供应，卫生间不仅提供手纸、洗手液，还有婴儿护理台板，比坐飞机还舒服。”

　　新增运能也为临客调配带来好处。春运期间，上海铁路局在651对图定列车外，又增开184对临客，这其中，大多数是条件舒适的高铁和快车，颠覆了传统印象中临客“脏乱差”的形象。此外，部分路线还开出“红眼高铁”，进一步扩张了运能。

　　春运新潮流

　　反向春运，不错的选择

　　自2月5日起，春运大幕就已经开启，姑且不说火车票要抢，热门线路的航班价格飙涨，也是一票难求。不过，“反春运”线路却呈现价格跳水，大批超低折扣机票着实诱人。

　　选择节前去我国台湾游玩的邱小姐，这次回程正好可以享受一把反向春运的优惠。她购买的是17日晚上春秋航空高雄至上海的航班，票价只要9元钱，加之2月5日起，国内各家航空公司停止征收燃油附加费，邱小姐这2个多小时的飞行可以说只花了“地铁价”。

　　国内航线燃油附加费进入零时代，对于航空春运来说，是一个重大利好。因此，除了原本搭乘其他交通工具回家的乘客更多地考虑选择飞机外，一些出游者也蠢蠢欲动，挑最便宜的机票，体验一把“反向春运”的旅游乐趣。

　　简单算一笔账，去年春节期间，国内800公里以上航程的燃油附加费征收标准为120元，假设同样价格的机票，一家三口“两大一小”的往返出行成本可直降600元，乘客打飞的性价比更高了。

　　上周末，记者打开购票网站，可以查询到，春节前夕，南昌、武汉等地飞往上海、杭州、青岛等地的低价机票仍然有余票，最低不过百元。记者从春秋航空方面了解到，今年春运期间的加班机比往年翻了一番，数量达到1000多架次，加班机主要集中在上海始发东北、西南以及台湾、东南亚的航线上。因此，春节前后，返程上海的机票价格都非常便宜，尤其是一些加班、抵达时间又较晚的航班。

　　在携程相关负责人看来，反向春运堪称史上最具性价比的春节国内旅游季。据其介绍，携程网推出了数千条前往全国各地的春节旅游产品，其中前往北京、青岛、厦门、上海、杭州、南京、三亚等地的自由行和跟团游产品价格最低千元左右。

　　瞅准这个时机，不少市民也早早筹划了“换个地方过春节”，为老家父母订好机票，全家到第三座城市旅游过大年。

　　统计显示，今年春节期间，通过携程自由行、跟团游出行的游客预计将达数十万，最受欢迎的旅游目的地依次是：三亚、厦门、丽江、北京、广州、上海、哈尔滨、西安、成都、桂林。受低票价因素影响，今年不少传统非热门地区也呈现了游客迅速增长的趋势，比如华东的旅游人次同比上升超过100%，上海、杭州、南京以及周边古镇乌镇、西塘的连线游最为热门。

　　春运自驾，一路玩着回家

　　自2012年“十一”长假，我国开始实施重要节假日高速公路免费通行的新规。紧随而来的2013年春节长假，“一票难求”依旧，不少有车一族干脆选择自驾回家。

　　曹毅小两口都是新上海人，他的家在福州，老婆则是重庆人。记得2013年春节，由于之前工作太忙，曹毅说自己没空折腾买票的事儿，加上那一年春节假期高速免费通行，所以就一直拖到假期开始那一天，安安心心开车回福州。

　　“其实走之前也有点担心高速会堵车，因为之前　‘十一’　假期，据说车主们堵在路上一动不动，都可以下来踢个毽子什么的。但没买票，担心也没用，只能豁出去试试。结果却被我们赶了个好时机，春节假期开始后的高速居然很通畅，想来大伙儿都回家心切，不管高速是不是免费，早回了。”曹毅告诉记者，他们那天起个大早，8点不到就从上海出发，先走一段沪杭高速，然后经过杭州湾跨海大桥到宁波，再转入甬台温高速，到温州后转入“温州至宁德的高速”，到宁德后再走一段福宁高速，到福州下高速，全程800多公里。

　　“这个线路不算是最近的，但因为平日里的工作缘故，时常会跑跑台州，这条路算是比较熟。那一天我和老婆轮换着开车，因为要赶那一顿大年三十的年夜饭，所以只是沿途在几个服务区稍作调整，中午也是在服务区里吃了个午饭，真是蛮拼的。记得那天我们的路程耗时大约10个小时，正好赶上年夜饭点。”曹毅说。

　　有了这一段经历，小两口便爱上春运自驾，2014年春节居然还和朋友拼车回了趟重庆，大约1700公里，前后三天才到家。中途在江西景德镇、贵州西江苗寨各宿一晚，也算旅游了。

　　今年春节小两口有了更好的回家计划，曹毅告诉记者，他们和另一对朋友约好了，请了年假提前三天走，也就是2月15日就一早出发了，准备一路“玩着”回福州。他们的第一站是宁波，一早出发，中午就能到，当晚住在宁波市区，还能在老外滩逛逛夜景;　第二天再出发，目的地先是奉化溪口，时间充足可以玩上大半天，当晚就到宁海去泡个温泉;　第三天的行程，先是到台州临海，爬一爬江南古长城，下午再驱车到温州，这些城市离得都很近，所以在温州也能好好逛上一逛;　第四天也就是大年三十，早上从温州出发就直奔福州，大约中午就能到了。对于这样的安排，曹毅甚是满意，　“一路上还有好友做伴，应该会是一个美好的旅程”。

　　春运自驾，一路玩着回家，已成为越来越多人青睐的新方式。不光是年轻人，也有不少长辈加入其中。曹毅告诉记者：“我的一个同事，今年回青岛过年，可是拖家带口，夫妻俩加上父母加上孩子，5口人，也准备提前走，从上海出发自驾，一路玩着回青岛。”

　　留守汽车，把路费赚回来

　　春节里，不少人回老家，或是外出旅游。留在上海的车怎么办?一种新型的“P2P租车”业务趁这个机会找上门来。一些白领社区里，电梯内都贴上类似的广告：春节里把你的爱车租出去，每天轻松收益数百元。

　　在　宝　驾　租　车、PP　租　车　等“P2P租车”的APP上，可以轻松找到不少车辆。价格则根据车型、车龄、是否有沪牌来定。普通的家用型轿车日租在100-300元间;稍好一些的，则可租到500元一天;　像奥迪、宝马这样有一定品牌的车辆，中等车型日租接近千元。

　　也就是说，如果春节七天都在外，把自己的车租出去，收入少则一千多元，多则五六千元。租车的人也划算，如果春节走亲访友或是去近郊，想租一天试试，这个价格也比神州、一嗨等传统的租车企业要低不少。

　　取车方式也很灵活。首先，APP是基于地理位置来推荐车辆，在用户比较稠密的地区，车主和用车者很有可能只隔几条马路，甚至就在同一个小区。其次，一些公司提供了智能盒子，双方不必见面，就可通过密码锁车取车，再由支付软件进行结算。

　　不过，　“留守汽车”的业务模式，也遭遇不少质疑：一是车辆安全问题，二是模式的合法性。

　　宝马车主沈先生在看到类似广告后，一度心动，想把自己的宝马3系汽车挂上平台。　“春节反正也不在家，能赚好几千块呢。”但他的想法被太太否定了：“都不知道什么人会来租我们的车，万一弄坏了，弄脏了，怎么办?我不放心。”

　　根据宝驾租车针对北京、上海、广州、深圳四大城市车主的调查：只有约17%的车主能够接受汽车共享理念，愿意在确保车辆安全的前提下将私家车分享给他人使用;　而在这其中，真正能够拿出来分享的车主连1%都不到。除了安全考虑，更多车主还将汽车视为个人隐私的一部分。

　　更大的挑战来自合法性。尽管“P2P租车”企业一再声称自己不涉及“营运”，只是“物物租赁”，模式合法;　但在上海的监管部门看来，这样的做法仍然须与“运营”画上等号。监管部门表示，只要用车双方发生了“财务往来”，就是“营运”，而参与“营运”的车，必须拥有车辆营运许可证。

　　新生事物“留守汽车”会遭遇“滴滴专车”一样的命运?这个春节，或可一见分晓。

　　春运　即春节运输，是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输的现象。以春节为中心，共40天左右，由国家发改委统一发布，各交通部门按此进行专门运输安排的全国性交通运输高峰。

　　2015年春运自2月4日开始，至3月15日结束

　　反向春运　部分旅客春运车票难买、旅途拥挤，萌生“反向春运”的想法，即把家乡的父母接到大城市来过春节。“反向春运”票好买，价格便宜，目前正成为越来越多旅客的选择。

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